Рецензия на «Лунное признание Н. А» (Владимир Буров 3)

Ой, как красиво, Владимир Валентинович! Вы - мастер слова, безусловно! Н.А. будет приятно!С благодарностью, Светлана.

Светлана Рыбина   06.11.2024 18:40   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Гимн Любви» (Владимир Буров 3)

Мечтайте и всё сбудется, может не сразу, а со временем!

Луиза Давлетшина-Галимова   21.10.2024 13:57   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Август» (Владимир Буров 3)

Привет Володимир Буров!!!
"Всюду бьют истоки Расы.
Матерь Божья – чудо ЭТО!
Август мчит на тройке Спасов.
Август мчится в Бабье Лето!"
Ты как всегда на ВЫСОТЕ.
Всё подметил ,всё приметил и прекрасно описал.
Удачи тебе и новых высот.
С ув.К.Н.Н.

Климов Николай Николаевич   01.09.2024 17:10   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Семь плюс Ноль» (Владимир Буров 3)

Быть Добру!

Анатолий Юлианович Павловский   16.08.2024 19:15   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Вагнеры» (Владимир Буров 3)

Светлая память всем нашим.Наследие Вагнера еще подлежит осмыслению.
С уважением,
Владимир.

Владимир Скакун   13.07.2024 14:20   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Вагнеры» (Владимир Буров 3)

Журналисты ВЧК-ОГПУ несколько месяцев вели свое расследование о подрыве самолета с главарями ЧВК «Вагнер», включая Евгения Пригожина. Мы будем несколько дней знакомить читателей с результатами нашего расследования. Сегодня первая часть. Как мы выяснили, взрыв на борту был «слабый» и после него еще шесть км пилоты пытались спасти судно и оно находилось в воздухе. То, что очевидцы сняли на видео телефонов, стало уже разрушением самолета из-за повреждений от взрыва, спустя эти 6 км. С вероятностью 90 % самолет был в зоне «глушилки», которая блокировала все возможные способы организовать связь у пилотов и пассажиров (по мобильным телефонам). «Черные ящики» сразу после обнаружения были изъяты ФСБ РФ и никаких профильных специалистов к их расшифровке не привлекали. Всем спецам, привлеченным к расследованию по линии авиации, дали отмашку работать без учета данных «черных ящиков». Им даже не обещают дать доступ к «ящикам» или результатам их  исследований. Всем участниками следственной группы сейчас уже прямо говорят, что у расследования два варианта. Первый, - по отмашке свыше, с учетом заявления Путина о кокаине (кстати, в телах всех лиц, включая Пригожина, Уткина и других представителей ЧВК Вагнер, находившихся на борту не было обнаружено следов наркотиков и алкоголя) и гранатах, поступят данные, какими надо сделать результаты. И, второй, наиболее вероятный – все материалы навсегда будут засекречены и результаты «расследования» вообще не будут оглашены. Ну, а теперь все по порядку.               

Часть 1
 
Из того, что удалось получить и изучить ВЧК-ОГПУ в части возможных нарушений лётных правил — у комиссии, привеченный к расследованию, имеются замечания к членам экипажа, но они незначительные. Замечания в подготовке и тренировках — были пробелы в делах, не связанных с управлением самолёта. В протоколах значится, что не была проведена аварийно-спасательная подготовка, отсутствовали продления по занятиям на тренажерах.

В аэропорту Шереметьево, в частности в ВИП-терминале А (которым пользовался самолет, перевозивший Пригожина), прибывшему на место сотруднику Росавиации запретили работать и сразу после ЧП, и позднее. К расследованию был привлечен заместитель начальника отдела Управления транспортной безопасности Росавиации Павел Тонкошкуров. Он только смог опросить сотрудников заправки и обслуживания Шереметьево. Но он не был допущен ни до средств объективного контроля (камеры, интроскопы), ни до документации кроме лицензий. Единственное, что ему по горячим следам сотрудники аэропорта успели передать — это скомканный акт досмотра самолёта Евгения Пригожина, который был найден инспектором аэропорта на полосе, где борт стоял перед вылетом. Данный документ должен был быть у экипажа в салоне, но кем-то и зачем-то был скомкан и выброшен. Странную находку тут же изъяли у Тонкошкурова сотрудники ФСБ РФ.

Самая важная часть расследования — бортовые самописцы были засекречены. И речевой, и параметрический чёрные ящики с момента их обнаружения сразу были изъяты ФСБ. Экспертам было сказано, что расследования ведутся даже в тех случаях, когда самописцы повреждены, поэтому заранее было обозначено, что в своих выводах придётся опираться на данные из других источников. Без учета самописцев. При этом, доподлинно известно, что данные устройства целы: для их обслуживания (чуть ли не для того, чтобы очистить от грязи и пыли, не для расшифровки) в ФСБ привлекались сотрудники Авиарегистра России. Но ознакомиться с содержимым категорически запретили.  Часть 2
 
Самолёт Пригожина в момент взрыва был в зоне действия трёх локаторов наземных служб. При помощи этих данных и карты расследователи составили подробные кроки — схема местности, на которой отмечены характерные ориентиры, имеющие значение при расследовании авиационного события. Было зафиксировано, что после точки, где самолёт изменил траекторию, он пролетел буквально 200 метров до обнаружения первых обломков.
 
По словам экспертов, то, что было запечатлено на кадрах очевидцев и даже то, что наблюдали случайные сельчане — не имеет отношения к ЧП. До момента, от первой точки (где были обнаружены мелкие обломки) до места падения первой крупной части — киля (хвостовое оперение) 3,5 километра.
 
Специалисты пришли к выводу, что сначала на борту случился взрыв небольшой силы, такое расстояние борт пролетел постепенно разрушаясь, а обвал киля и потом крыла это уже следствие перегрузок, которым был подвержен джет после первичного повреждения.
 
От места куда упал киль до места обнаружения крыла — 400 метров. От этой точки до места падения всей машины ещё 2 километра. Получается, что всего самолёт пролетел, разрушаясь в воздухе от точки, где произошёл взрыв до точки, где борт потерпел крушение — 6 километров.
 
Установлено, что пилоты находились на своих местах, их тела от взрыва не пострадали. С огромной долей вероятности, пилоты были в сознании после взрыва и пытались спасти лайнер. Однако, из-за повреждений он начал разрушаться, пока все это не привело к падению.
 
Эксперты Росавиации, с большей долей вероятности считают, что экипаж самолета Пригожина, несмотря на разгерметизацию и взрывную декомпрессию, были до момента падения в сознание и пытались выходить в эфир. Но сделать это не смогли. 
 
Ранее жены охранников Пригожина, находившихся на борту, рассказывали ВЧК-ОГПУ, что главарь ЧВК Вагнер был не против, что его телохранители вр время полетов переписываются по телефонам с близкими. Для них это была возможность пообщаться с супругами, которыми они всегда пользовались. Во время последнего полета, неожиданно все резко прервали переписку еще до времени, установленного взрыва. Как будто была включена «глушилка».    

https://t.me/vchkogpu/41173
https://t.me/vchkogpu/41157

Алексей Ивантер   17.06.2024 17:12   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Слушай!» (Владимир Буров 3)

Слушай , рифмоплёт , посконно-исконно-народную речь , люби её в себе , а не себя в ней. И будет тебе счастье передать эту духовность через подобные строки.
С творческой удачей тебя , Володя!
С уважением.

Сергей Скачко   10.04.2024 19:39   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Лицей» (Владимир Буров 3)

Прекрасный гимн, Владимир Валентинович! Мне очень близка тема - все, что связано с Ю.Гагариным,космодромом, ракетами, звездами - это мой Байконур! Хотелось бы, чтобы потомки знали и помнили... С уважением, Светлана.

Светлана Рыбина   30.03.2024 20:13   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Бакшиш» (Владимир Буров 3)

Очень нужные стихи правильные!
Если об этом молчать, то скоро будет как в Париже:
Белых там уже нет почти, Одни негры ходят и т . д.

Леонид Шабохин   23.03.2024 22:11   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Бакшиш» (Владимир Буров 3)

Читатель, обрати внимание на дату, когда я обратился к ВАМ...

Владимир Буров 3   23.03.2024 21:44   •   Заявить о нарушении