Рецензия на «Обучение в автошколах» (Кузнецов Сергей)

Целесообразнее оставить только теоретический экзамен на ПДД. Затем новичок должен нездить определенное количество часов (с парковкой, заездом в гараж, змейкой, остановки по требованию, трогаться с места, проезд перекрестков, левый и правый поворот, на знание знаков, езда по трассе и тд.) и с этой справкой и "бегунком" - дорожной картой, где отмечено, что они выполнены, идти и автоматически получать права.

Сейчас, новичок сдает (платит) экзамены не для себя, а для автошкол и ГИБДД - и тогда купить права - единственный и чаще возможный вариант для 80 и более процентов новичков, а затем он остается один на один с машиной на дороге и фактически учится самостоятельно ездить на свой страх и риск. Качественному вождению обучаются (кому повезло с инструктором) не более тридцати-сорока процентов новичков, за дополнительное вознаграждение и дополнительные уроки часто тому же автоинструктору.
Новички значительно реже совершают серьезные аварии, для которых требуется большой опыт вождения.

В моем гипотетическом (утопическом) варианте новичок лишен психологического давления (кому и сколько заплатить и как потом самому научиться ездить). Он сдает теоретический экзамен (эти знания необходимы, но заработают не сразу и только при практической езде). И сразу же приступает к практическому вождению, зная, что права у него "уже в кармане". Новичок не зависит от инструктора, который теперь обязан уложиться в часы и графы, которые необходимо заполнить и отговорки, что ученик "туп" или "не способен" не прокатят. Не уложился - значит не можешь быть инструктором - это устраняет коррупционный фактор. Даже формальный подход к "справке" (покупать ее будут, кто уже имеет опыт вождения, кому некогда) принципиально меняет всю систему обучения. Новичок сразу (а не сначала на автошколу и ГИБДД) работает на свое обучение вождению. А не после (всех накормил) и самостоятельно.

Петрович Сергей   19.04.2019 11:49   •   Заявить о нарушении