Рецензия на «ТР Остров Сибирякова, хронология беды» (Орлов Евгений Александрович)

На подробностях по диаметрам тросов и прочих премудростях буксировок судов останавливаться не буду - анализ довольно подробный. Многим далеким от моря читателям будет не понятно слово "брага" именно в том смысле, в котором оно применяется на флоте. Мне более важно было окунуться в события сорокалетней давности и вновь пережить это Несчастье. Я на "Сметливом" все четыре ходки сделал сделал к аварийному судну. Половина Балтики была покрыта льдом, а вторая половина выла ураганом и высоченными и короткими волнами. У нас на баке лежал принайтовленный Курский кранец и, когда китобоец зарылся форштевнем в очередную волну, его вырвало с мясом и он полетел с бака прямо в иллюминаторы рулевой рубки и только фок-мачта остановила его полет. Это на моей вахте. Я только интуитивно присесть успел, чтобы хоть как-то защититься от летящего кранца. Не долетел, повезло.
Спасибо за взъерошенную память. Шевелюру бы так де взъерошить, но нет возможности по причине ее отсутствия :)
С уважением
ВР

30.10.24
Еще раз перечитал и вспомнил, какой был ужасный слемминг даже при наличии полного бункера на борту и гофротары для промсудов. Даже в кинозале экран отстегивался самостоятельно от слемминговой лихорадки.
И еще: на транспортах советского периода постройки практически не было танков чистого балласта, поэтому и не "притопили" судно перед обратной буксировкой опять же в целях экономии, ведь грязный балласт не в любом порту можно было сдать. Даже на танкере Румбула мы балласт принимали только в танки #3 после сдачи из них мазута на рыбаков. И слить его можно было только в Санта Крузе, когда мы раздавали топливо в ЦВА
ВР

Виктор Румянцев   30.10.2024 17:11   •   Заявить о нарушении