«…В морском флоте был строго регламентируемый список должностных лиц, имеющих право подписи под радиограммой.
Т.е. эти люди могли принести мне в радиорубку радиограммку и я обязан был её отработать(с некоторыми условиями), и у меня на радиоцентре обязаны были принять её как служебную корреспонденцию.
Книжечка такая была, ДСП, (для служебного пользования), со списком - в каждой радиорубке, на каждом радиоцентре, в управе, везде.
К примеру:
ЧМ- начальник пароходства
КМ – капитан судна
КНМ- капитан-наставник
ЧДСМ – оперативный диспетчер.
Ну, и т.д.
А вот у начальника радиостанции была своя, особая кликуха – ШРМ. Так что я ШРМ-ом ходил.

На судне только три человека имели право подписи радиограмм, это: капитан - КМ, капитан наставник – КНМ, и начальник радиостанции – ШРМ.
Даже у помполита такая привилегия отсутствовала.

Но в экипаже редко кто меня ШРМом называл, в основном «Начальник».
Однако, было одно исключение. На л/к «Владивосток», финской постройки, - на входе в каюту была бирочка – «Директор Радио». Там я был «ДИРЕКТОР». Стебался народ!
А «марконями» или «маркошами» обзывали вторых радистов, когда они ещё были в штате. У меня на одном пассажире, - т/х «Ильич», - в одном рейсе были
- старший радист – радиооператор 1-го класса
- 1-й радист - радиооператор 2-го класса
- 2-й радист - радиооператор 2-го класса
Электрорадионавигатор – ну, тут понятно, все приборы на нём.
Радиотехник – на нём вся телефония внутрисудовая и радиотрансляция.
Вахту я не нёс.
А однажды ещё и 15 практикантов прислали. Вот жизнь была! Не соскучишься!!!
В иностранных судоходных компаниях я был – SPARK-ом.
А сейчас я простой береговой электрик!
Вот!»

Написать личное сообщение    Добавить в список избранных