Рецензия на «Воспоминания мёртвого пилота» (Юрий Собещаков)

Юра, ссылку на твою повесть мне прислал вчера по ватсапу друг Саша - действующий лётчик ТУ-160, ТУ-22м3. Я начал читать, сначала в телефоне, потом перешёл на комп и уже не смог оторваться, хотя первоначально не раз возникала мысль при описании "пьянок и любовных похождений": "Зачем об этом писать, да ещё с такими подробностями?" Но по мере чтения повести понял: "А ведь Собещаков прав!!! Не писать об этом - это всё равно что говорить, мол, в СССР секса не было. Но все знают, что он был, и утверждать обратное - это значит замалчивать историческую правду жизни... Ежу понятно, что моральный пилотов сейчас, да и в том время, был разный, а уж писать об этом или не писать - это дело автора.

Кстати, когда мы с Юрой были соседями и жили в одном доме, я знал его отца - "Заслуженного военного лётчика СССР", полковника, а Собещаков был знаком с моей второй женой Татьяной, но то, что у меня было ещё два официальных брака и два "гражданских", он не знает...

Что касается описания катастроф, есть неточности, но они не меняют суть происшедшего. Кстати, один из погибших пассажиров АН-12, попавших в грозу под Карачи, был мой однокашник, к-р ИЛ-38, Гена Середин. Ребята отогнали свой борт в Индию и возвращались домой на транспортном...

https://proza.ru/2019/01/31/1852

И пару слов о «мистике» - Анатолий Иванович погиб, так и не успев «обмыть» свой первый самостоятельный вылет на «Бэкфайере» в марте месяце. Он дружил с начальником Центра генерал-лейтенантом Юрием Семёновичем Гудковым. Эта была давняя дружба, начавшаяся ещё на ТОФе. А НЦ – должность хлопотная, у генерала Гудкова всё не было времени, и вот в этот день – 12 апреля время нашлось. Полковник Багаев с утра заехал в гастроном и на рынок, набрал закуси, чтобы, запивая «шлёмкой» и коньяком, можно было после полётов экипажем нормально посидеть, но, увы, Судьба распорядилась по-другому…

«В этом нету трагедии, полноте.
Лишь бы только сердца не остыли.
Вы живёте, покуда вы помните
Всех, кого хоть немного любили..."

(Из песни Константина Фролова:
("Вы меня всё равно не поймёте»)

Василий Чечельницкий ( Военный лётчик-снайпер,
Заслуженный специалист (Лётчик) ВС СССР,
полковник Морской авиации в запасе).
Как вывод – этот случай как никакой другой показывает, как важно в любую секунду полёта быть готовым к катапультированию и умению бороться за спасение собственной жизни до конца. В качестве примера могу привезти в пример своих однокашников: Витя Савинов всем экипажем смог выйти на «свежий воздух» из самолёта ТУ-22р, Константин Припусков со штурманом покинули СУ-24 на малой высоте, причём, Костя ушёл с 60 метров, Миша Поздняков катапультировался всем экипажем с ТУ-22м2. А «корефан» Гена Напёрстков, будучи командиром 846 омшап на СУ-17, при проходе ДПРМ вдруг увидел падение оборотов двигателя. Когда он выдал доклад о случившемся РП, то обнаружил, что ноги у него САМИ уже перескочили на подножки кресла и заняли позу для покидания самолёта. Хорошо, как только Геннадий сдвинул РУД, обороты стали восстанавливаться, и он дотянул до полосы.

Полковник Чечель   01.06.2024 16:19   •   Заявить о нарушении