Рецензия на «Маршрутка» (Слоник 2)

А что вы хотите?

Такси на халяву?

Личных автомобилей у советских граждан тогда было очень мало - народ больше любил Родину, чем свою задницу. Хотя деньги у отдельных "трудоголиков" были, но тратили они их абсолютно "бездарно", успешный саратовский пчеловод Ферапонт Головатый купил и подарил Красной Армии два самолета. Тувинский пастух, случайно открывший месторождение уникальных руд, содержащих редкоземельные элементы и получивший за это Сталинскую премию, потратил ее на строительство школы в родном селе.

Когда то в СССР километр проезда на машине с шашечками стоил всего 10 копеек, но пользовались ей не часто.

Во всех более менее крупных городах имелись таксопарки со всем необходимым для безаварийной работы оборудованием, Горьковский автозавод в три смены выпускал обычные такси, а в Латвии выпускали маршрутки, проезд в которых, стоил раз в десять дешевле, при этом расход горючего у Волги и РАФика был примерно одинаковым, один водитель маршрутки перевозил не четверых пассажиров, а зачастую и 20. Но основную массу пассажиров перевозили автобусы, которых было великое множество, в каждом райцентре имелся автобусный парк, который обеспечивал регулярное сообщение со всеми населенными пунктами района. В городах кроме автобусов были трамваи, троллейбусы и даже метро, однако нагрузка на городской транспорт постоянно была предельной, определялось это как низкой стоимостью проезда (цена билета была 5 копеек, на троллейбус 4 копейки, а на трамвай 3), так и не всегда продуманной системой трудоустройства и социально-бытового обслуживания населения.

Бензин, кстати, тогда стоил 7,5 копеек за 1 литр. Средняя зарплата в стране, с учетом "общественных фондов потребления" составляла более двухсот рублей в месяц, что равнялось 2200примерно двум тысячам километров проезда на такси.

Где то к 1977 году, благосостояние советских граждан настолько повысилось, что поездка на такси стала обыденной, машин стало не хватать, правительство вынуждено было пойти на "исключительную" меру - стоимость проезда увеличилась в двое, водка, стоившая 3 рубля 62 копейки за бутылку, стала стоить аж 4 рубля 12 копеек.

Дня три после подорожания проезда такси на остановках стояли в очереди за пассажирами. Маршруток правда, это не коснулось...

Но уже через неделю все вернулось на круги своя...

В конце 80х, в СССР любовь к Родине стала отступать на второй план, уступая любви к собственной Заднице.

Материально эта любовь основывалась на "достижениях капитализма", то ли в виде джинсов из "коттона" вместо рабочей спецовки, то ли в виде мягкой импортной туалетной бумаги в рулонах вместо "шершавой" газеты Правда на гвоздике, то ли в виде устаревшего для Европы "семейного" автомобиля Фиат-124, выпускавшегося на берегах Волги на "подаренном" в виде "троянского коня" толстосумами - членами "Римского клуба" заводе ВАЗ.

Всего через десяток с небольшим лет, слово родина в России стали писать с маленькой буквы, соответственно ее и воспринимая. А вот выражения "Мой личный интерес", "Мое личное право" поставлено вместо иконы в красном углу каждого "семейного гнездышка".

Что вытворяют "свободные граждане" под такими "образами"?...
Раньше было выражение "хоть святых выноси". Но выносить теперь нечего, в том "красном углу" ничего святого не было и раньше, откуда ему взяться сейчас?

То что мы наблюдаем сегодня - повсеместное повышение цены проезда на общественном транспорте, снижением качества обслуживания пассажиров, недопустимо высокий уровень аварийности, это не только недоработка "высокого начальства", это и наша общая "вина пассажиров".

Никто не лишал нас права возмущаться по поводу плохой работы транспорта, но кто из нас и когда делал это в последний раз?

Андрей Бухаров   19.12.2013 16:53   •   Заявить о нарушении